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Warum ist der Eisenkern geblättert?
Der Eisenkern kann geblättert sein, weil er möglicherweise durch äußere Einflüsse wie Korrosion oder Oxidation beschädigt wurde. Diese Schäden können dazu führen, dass sich das Eisen im Kern ablöst und in dünnen Schichten abblättert. Eine unzureichende Beschichtung oder Schutzschicht kann ebenfalls dazu führen, dass der Eisenkern geblättert ist. Es ist wichtig, den Eisenkern regelmäßig zu überprüfen und gegebenenfalls zu reparieren, um seine Funktionalität und Langlebigkeit zu gewährleisten. Warum genau der Eisenkern in diesem Fall geblättert ist, sollte genauer untersucht werden, um die Ursache zu identifizieren und geeignete Maßnahmen zur Behebung des Problems zu ergreifen. **
Warum ist der Eisenkern Geblecht?
Der Eisenkern ist geblecht, um seine magnetischen Eigenschaften zu verbessern. Durch das Blechen wird die Oberfläche des Kerns geglättet und die Wirbelströme reduziert, was zu einer effizienteren Magnetisierung führt. Außerdem erhöht das Blechen die mechanische Festigkeit des Kerns und schützt ihn vor äußeren Einflüssen wie Korrosion. Dadurch wird die Lebensdauer des Kerns verlängert und seine Leistungsfähigkeit verbessert. Insgesamt trägt das Blechen dazu bei, dass der Eisenkern optimal für seine Verwendung in elektrischen Geräten und Transformatoren geeignet ist. **
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Produkte zum Begriff Eisenkern:
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CASCO Servolenkung HONDA CSB83101AS 53601SWYG01,53601SWYG02 Lenkgetriebe,Lenkung,Zahnstangenlenkung,Elektrische LenkgetriebeBetriebsart: hydraulisch; Links-/Rechtslenker: für Linkslenker; Bruttogewicht [kg]: 9; Hersteller: HONDA; Baujahr bis: 09/2009, 06/2012; Baujahr ab: 10/2009; 53601SWYG01, 53601SWYG02; Lenkgetriebe,Lenkung,Zahnstangenlenkung,Elektrische Lenkgetriebe677,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Hartmann, Stefan: Technische MechanikTechnische Mechanik , Die Technische Mechanik (TM) ist ein unerlässliches Grundlagenfach und bietet das Rüstzeug für die Planung und Entwicklung komplexer Strukturen wie zum Beispiel Gebäude, Brücken, Fahrzeuge oder Triebwerke. Die TM liefert das theoretische Hintergrundwissen und die Verfahren zur Untersuchung von Kräften und Bewegungen und somit zur Berechnung der Konstruktion, Festigkeit, Lebensdauer und Zuverlässigkeit von Bauteilen. Sie liefert damit die Antwort auf die Frage: Was ist technisch möglich? Teilgebiete, die den Inhalt der klassischen Technischen Mechanik darstellen sind Statik, Festigkeitslehre, Kinematik und Dynamik. Stefan Hartmanns "Technische Mechanik" ist konzipiert als vorlesungsbegleitendes Buch für Ingenieurstudiengänge wie zum Beispiel Bauwesen, Maschinenbau und Verfahrenstechnik an deutschsprachigen Universitäten. Der Autor vermittelt die Grundlagen und prüfungsrelevanten Inhalte dieses zentralen, aber oft gefürchteten Faches auf hohem didaktischen Niveau. Er beschreibt dabei klar strukturiert und schlüssig die großen Themengebiete der klassischen Technischen Mechanik - Statik, Elastostatik, und Dynamik - in einem Band. Es hilft dabei, die in der Vorlesung oder im Seminar behandelten Themen im Selbststudium nachzuarbeiten, kann aber auch zum schnellen Nachschlagen genutzt werden. Mathematische Zusammenhänge werden präzise hergeleitet und systematisch zum Lösen von komplexen Aufgabenstellungen herangezogen. Die dafür notwendige mathematische Sprache (Vektorrechnung, lineare Algebra) wird den Studierenden zusätzlich vermittelt. Zahlreiche Abbildungen und kurze, realitätsnahe Übungsaufgaben erleichtern das Verständnis des Lehrstoffs. Eine treffende Zusammenfassung am Ende eines Kapitels gibt zudem Überblick und fokussiert den Blick auf die wichtigsten Konzepte. Die Studierenden erhalten damit das nötige Rüstzeug zur Bewältigung des komplexen Stoffes. Neu in dieser vollständig überarbeiteten zweiten Auflage sind vertiefte Darstellungen des wichtigen Konzepts der statischen Bestimmtheit, von Schwingungen ohne und mit Dämpfung sowie der Stabilität und Linearisierung von Bewegungen. , Autopflege & Aufbereitung > Auto-Anbau- & -Zubehörteile , Auflage: 2. Auflage, Erscheinungsjahr: 20240904, Produktform: Kartoniert, Autoren: Hartmann, Stefan, Auflage: 24002, Auflage/Ausgabe: 2. Auflage, Abbildungen: 400 schwarz-weiße Abbildungen, Themenüberschrift: TECHNOLOGY & ENGINEERING / General, Keyword: Klassische u. Strömungsmechanik; Maschinenbau; Materialwissenschaften; Physik; Technische Mechanik, Fachschema: Maschinenbau~Mechanik / Technische Mechanik~Technische Mechanik~Mechanik, Fachkategorie: Klassische Mechanik, Warengruppe: HC/Maschinenbau/Fertigungstechnik, Fachkategorie: Maschinenbau, Seitenanzahl: XIX, Seitenanzahl: 606, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Verlag: Wiley-VCH GmbH, Verlag: Wiley-VCH GmbH, Verlag: Wiley-VCH GmbH, Länge: 244, Breite: 170, Höhe: 32, Gewicht: 1216, Produktform: Kartoniert, Genre: Mathematik/Naturwissenschaften/Technik/Medizin, Genre: Mathematik/Naturwissenschaften/Technik/Medizin, Ist ein Teil von EAN: 9783527353255,59,90 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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CASCO Servolenkung RENAULT CSB71927AS 7943010219 Lenkgetriebe,Lenkung,Zahnstangenlenkung,Elektrische LenkgetriebeBetriebsart: mechanisch; Links-/Rechtslenker: für Linkslenker; Bruttogewicht [kg]: 9; Hersteller: RENAULT, NISSAN; Baujahr ab: 01/1979; 7943010219; Lenkgetriebe,Lenkung,Zahnstangenlenkung,Elektrische Lenkgetriebe235,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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CASCO Servolenkung RENAULT CSB71928AS 7701462168,7701463999 Lenkgetriebe,Lenkung,Zahnstangenlenkung,Elektrische LenkgetriebeBetriebsart: mechanisch; Links-/Rechtslenker: für Linkslenker; Bruttogewicht [kg]: 9; Hersteller: RENAULT, NISSAN; Fahrzeugausstattung: für Fahrzeuge ohne Servolenkung; Fahrzeugausstattungslinie/-Variante: TURBO; 7701462168, 7701463999;...208,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Wie wird ein Eisenkern in der Elektrotechnik verwendet? Welche Eigenschaften macht einen Eisenkern für Transformatoren geeignet?
Ein Eisenkern wird in der Elektrotechnik verwendet, um das Magnetfeld in Transformatoren zu verstärken. Die hohe magnetische Permeabilität und niedrige Hystereseverluste machen Eisenkerne ideal für die effiziente Übertragung von elektrischer Energie. Die Form und Größe des Eisenkerns beeinflussen die Leistungsfähigkeit und Effizienz des Transformators. **
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Warum besteht der Eisenkern aus Dynamoblech?
Der Eisenkern besteht aus Dynamoblech, da dieses Material eine hohe magnetische Permeabilität aufweist. Das bedeutet, dass es die magnetischen Feldlinien gut leitet und somit eine effiziente magnetische Kopplung ermöglicht. Zudem reduziert das Dynamoblech Wirbelstromverluste, da es aus dünnen Schichten besteht, die isoliert sind und somit den Stromfluss begrenzen. **
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Wozu dient der Eisenkern im Transformator?
Der Eisenkern im Transformator dient dazu, das Magnetfeld zu verstärken und zu lenken. Durch den Eisenkern wird die magnetische Flussdichte erhöht, was wiederum die Effizienz des Transformators verbessert. Der Eisenkern ermöglicht es auch, dass der Transformator kompakt und leicht gebaut werden kann. **
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Was bewirkt ein Eisenkern in einer stromdurchflossenen Spule und worin unterscheidet sie sich von einer Spule ohne Eisenkern?
Ein Eisenkern in einer stromdurchflossenen Spule verstärkt das magnetische Feld, das durch den Strom erzeugt wird. Dadurch erhöht sich die Induktivität der Spule, was zu einer stärkeren magnetischen Wirkung führt. Im Vergleich dazu hat eine Spule ohne Eisenkern eine geringere Induktivität und erzeugt ein schwächeres magnetisches Feld. **
Für was ist ein Eisenkern im Transformator?
Ein Eisenkern im Transformator dient dazu, das Magnetfeld zu verstärken und zu leiten. Durch die magnetische Permeabilität des Eisens wird das Magnetfeld effizienter erzeugt und übertragen. Der Kern hilft dabei, den Fluss des magnetischen Feldes zu konzentrieren und somit die Effizienz des Transformators zu erhöhen. Ohne den Eisenkern würde der Transformator nicht in der Lage sein, elektrische Energie effektiv zu übertragen. Insgesamt ist der Eisenkern ein entscheidendes Element für die Funktionsweise eines Transformators. **
Was macht der Eisenkern in der Spule?
Der Eisenkern in der Spule dient dazu, das Magnetfeld zu verstärken. Durch die magnetische Permeabilität des Eisens wird das Magnetfeld im Kern konzentriert und verstärkt. Dadurch kann die Spule eine höhere Induktivität und damit eine bessere magnetische Kopplung erreichen. Der Eisenkern reduziert außerdem Verluste durch Wirbelströme, da das magnetische Feld im Kern gebündelt wird. Insgesamt verbessert der Eisenkern die Effizienz und Leistungsfähigkeit der Spule. **
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RIDEX Servolenkung RENAULT 286S0777 Lenkgetriebe,Lenkung,Zahnstangenlenkung,Elektrische LenkgetriebeBetriebsart: mechanisch; Ergänzungsartikel / Ergänzende Info 2: mit Axialgelenk, mit Kugelgelenken; Links-/Rechtslenker: für Linkslenker; Produktionsdatum ab: 08/04/13; Lenkgetriebe,Lenkung,Zahnstangenlenkung,Elektrische Lenkgetriebe155,99 €*Versand: 35,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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CASCO Servolenkung TOYOTA CSB86905GS 455000D271 Lenkgetriebe,Lenkung,Zahnstangenlenkung,Elektrische LenkgetriebeHerstellereinschränkung: JTEKT; Betriebsart: mechanisch; Links-/Rechtslenker: für Links-/Rechtslenker; Bruttogewicht [kg]: 9; Hersteller: TOYOTA; 455000D271; Lenkgetriebe,Lenkung,Zahnstangenlenkung,Elektrische Lenkgetriebe448,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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CASCO Servolenkung HONDA CSB83101AS 53601SWYG01,53601SWYG02 Lenkgetriebe,Lenkung,Zahnstangenlenkung,Elektrische LenkgetriebeBetriebsart: hydraulisch; Links-/Rechtslenker: für Linkslenker; Bruttogewicht [kg]: 9; Hersteller: HONDA; Baujahr bis: 09/2009, 06/2012; Baujahr ab: 10/2009; 53601SWYG01, 53601SWYG02; Lenkgetriebe,Lenkung,Zahnstangenlenkung,Elektrische Lenkgetriebe677,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Hartmann, Stefan: Technische MechanikTechnische Mechanik , Die Technische Mechanik (TM) ist ein unerlässliches Grundlagenfach und bietet das Rüstzeug für die Planung und Entwicklung komplexer Strukturen wie zum Beispiel Gebäude, Brücken, Fahrzeuge oder Triebwerke. Die TM liefert das theoretische Hintergrundwissen und die Verfahren zur Untersuchung von Kräften und Bewegungen und somit zur Berechnung der Konstruktion, Festigkeit, Lebensdauer und Zuverlässigkeit von Bauteilen. Sie liefert damit die Antwort auf die Frage: Was ist technisch möglich? Teilgebiete, die den Inhalt der klassischen Technischen Mechanik darstellen sind Statik, Festigkeitslehre, Kinematik und Dynamik. Stefan Hartmanns "Technische Mechanik" ist konzipiert als vorlesungsbegleitendes Buch für Ingenieurstudiengänge wie zum Beispiel Bauwesen, Maschinenbau und Verfahrenstechnik an deutschsprachigen Universitäten. Der Autor vermittelt die Grundlagen und prüfungsrelevanten Inhalte dieses zentralen, aber oft gefürchteten Faches auf hohem didaktischen Niveau. Er beschreibt dabei klar strukturiert und schlüssig die großen Themengebiete der klassischen Technischen Mechanik - Statik, Elastostatik, und Dynamik - in einem Band. Es hilft dabei, die in der Vorlesung oder im Seminar behandelten Themen im Selbststudium nachzuarbeiten, kann aber auch zum schnellen Nachschlagen genutzt werden. Mathematische Zusammenhänge werden präzise hergeleitet und systematisch zum Lösen von komplexen Aufgabenstellungen herangezogen. Die dafür notwendige mathematische Sprache (Vektorrechnung, lineare Algebra) wird den Studierenden zusätzlich vermittelt. Zahlreiche Abbildungen und kurze, realitätsnahe Übungsaufgaben erleichtern das Verständnis des Lehrstoffs. Eine treffende Zusammenfassung am Ende eines Kapitels gibt zudem Überblick und fokussiert den Blick auf die wichtigsten Konzepte. Die Studierenden erhalten damit das nötige Rüstzeug zur Bewältigung des komplexen Stoffes. Neu in dieser vollständig überarbeiteten zweiten Auflage sind vertiefte Darstellungen des wichtigen Konzepts der statischen Bestimmtheit, von Schwingungen ohne und mit Dämpfung sowie der Stabilität und Linearisierung von Bewegungen. , Autopflege & Aufbereitung > Auto-Anbau- & -Zubehörteile , Auflage: 2. Auflage, Erscheinungsjahr: 20240904, Produktform: Kartoniert, Autoren: Hartmann, Stefan, Auflage: 24002, Auflage/Ausgabe: 2. Auflage, Abbildungen: 400 schwarz-weiße Abbildungen, Themenüberschrift: TECHNOLOGY & ENGINEERING / General, Keyword: Klassische u. Strömungsmechanik; Maschinenbau; Materialwissenschaften; Physik; Technische Mechanik, Fachschema: Maschinenbau~Mechanik / Technische Mechanik~Technische Mechanik~Mechanik, Fachkategorie: Klassische Mechanik, Warengruppe: HC/Maschinenbau/Fertigungstechnik, Fachkategorie: Maschinenbau, Seitenanzahl: XIX, Seitenanzahl: 606, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Verlag: Wiley-VCH GmbH, Verlag: Wiley-VCH GmbH, Verlag: Wiley-VCH GmbH, Länge: 244, Breite: 170, Höhe: 32, Gewicht: 1216, Produktform: Kartoniert, Genre: Mathematik/Naturwissenschaften/Technik/Medizin, Genre: Mathematik/Naturwissenschaften/Technik/Medizin, Ist ein Teil von EAN: 9783527353255,59,90 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Warum ist der Eisenkern geblättert?
Der Eisenkern kann geblättert sein, weil er möglicherweise durch äußere Einflüsse wie Korrosion oder Oxidation beschädigt wurde. Diese Schäden können dazu führen, dass sich das Eisen im Kern ablöst und in dünnen Schichten abblättert. Eine unzureichende Beschichtung oder Schutzschicht kann ebenfalls dazu führen, dass der Eisenkern geblättert ist. Es ist wichtig, den Eisenkern regelmäßig zu überprüfen und gegebenenfalls zu reparieren, um seine Funktionalität und Langlebigkeit zu gewährleisten. Warum genau der Eisenkern in diesem Fall geblättert ist, sollte genauer untersucht werden, um die Ursache zu identifizieren und geeignete Maßnahmen zur Behebung des Problems zu ergreifen. **
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Warum ist der Eisenkern Geblecht?
Der Eisenkern ist geblecht, um seine magnetischen Eigenschaften zu verbessern. Durch das Blechen wird die Oberfläche des Kerns geglättet und die Wirbelströme reduziert, was zu einer effizienteren Magnetisierung führt. Außerdem erhöht das Blechen die mechanische Festigkeit des Kerns und schützt ihn vor äußeren Einflüssen wie Korrosion. Dadurch wird die Lebensdauer des Kerns verlängert und seine Leistungsfähigkeit verbessert. Insgesamt trägt das Blechen dazu bei, dass der Eisenkern optimal für seine Verwendung in elektrischen Geräten und Transformatoren geeignet ist. **
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Wie wird ein Eisenkern in der Elektrotechnik verwendet? Welche Eigenschaften macht einen Eisenkern für Transformatoren geeignet?
Ein Eisenkern wird in der Elektrotechnik verwendet, um das Magnetfeld in Transformatoren zu verstärken. Die hohe magnetische Permeabilität und niedrige Hystereseverluste machen Eisenkerne ideal für die effiziente Übertragung von elektrischer Energie. Die Form und Größe des Eisenkerns beeinflussen die Leistungsfähigkeit und Effizienz des Transformators. **
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Warum besteht der Eisenkern aus Dynamoblech?
Der Eisenkern besteht aus Dynamoblech, da dieses Material eine hohe magnetische Permeabilität aufweist. Das bedeutet, dass es die magnetischen Feldlinien gut leitet und somit eine effiziente magnetische Kopplung ermöglicht. Zudem reduziert das Dynamoblech Wirbelstromverluste, da es aus dünnen Schichten besteht, die isoliert sind und somit den Stromfluss begrenzen. **
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CASCO Servolenkung RENAULT CSB71928AS 7701462168,7701463999 Lenkgetriebe,Lenkung,Zahnstangenlenkung,Elektrische LenkgetriebeBetriebsart: mechanisch; Links-/Rechtslenker: für Linkslenker; Bruttogewicht [kg]: 9; Hersteller: RENAULT, NISSAN; Fahrzeugausstattung: für Fahrzeuge ohne Servolenkung; Fahrzeugausstattungslinie/-Variante: TURBO; 7701462168, 7701463999;...208,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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CASCO Servolenkung RENAULT CSB71918AS 7701465477,7701466485 Lenkgetriebe,Lenkung,Zahnstangenlenkung,Elektrische LenkgetriebeHerstellereinschränkung: SMI; Betriebsart: mechanisch; Links-/Rechtslenker: für Linkslenker; Bruttogewicht [kg]: 9; Hersteller: RENAULT, NISSAN; Baujahr ab: 01/1988, 10/1989; Fahrzeugausstattung: für Fahrzeuge ohne Servolenkung; 7701465477,...212,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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GSP Servolenkung NISSAN SR700379 480014BA0A Lenkgetriebe,Lenkung,Zahnstangenlenkung,Elektrische LenkgetriebeBetriebsart: elektrisch; Links-/Rechtslenker: für Linkslenker; Lenkung: mit Spurstange, ohne Spurstangenköpfe; für Lenkgetriebehersteller: ZF; Länge [mm]: 1097; Hub [mm]: 147; Anzahl der Lenkradumdrehungen: 3; Zähnezahl Eingangsschaft: 30;...144,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Wozu dient der Eisenkern im Transformator?
Der Eisenkern im Transformator dient dazu, das Magnetfeld zu verstärken und zu lenken. Durch den Eisenkern wird die magnetische Flussdichte erhöht, was wiederum die Effizienz des Transformators verbessert. Der Eisenkern ermöglicht es auch, dass der Transformator kompakt und leicht gebaut werden kann. **
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Was bewirkt ein Eisenkern in einer stromdurchflossenen Spule und worin unterscheidet sie sich von einer Spule ohne Eisenkern?
Ein Eisenkern in einer stromdurchflossenen Spule verstärkt das magnetische Feld, das durch den Strom erzeugt wird. Dadurch erhöht sich die Induktivität der Spule, was zu einer stärkeren magnetischen Wirkung führt. Im Vergleich dazu hat eine Spule ohne Eisenkern eine geringere Induktivität und erzeugt ein schwächeres magnetisches Feld. **
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Für was ist ein Eisenkern im Transformator?
Ein Eisenkern im Transformator dient dazu, das Magnetfeld zu verstärken und zu leiten. Durch die magnetische Permeabilität des Eisens wird das Magnetfeld effizienter erzeugt und übertragen. Der Kern hilft dabei, den Fluss des magnetischen Feldes zu konzentrieren und somit die Effizienz des Transformators zu erhöhen. Ohne den Eisenkern würde der Transformator nicht in der Lage sein, elektrische Energie effektiv zu übertragen. Insgesamt ist der Eisenkern ein entscheidendes Element für die Funktionsweise eines Transformators. **
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Was macht der Eisenkern in der Spule?
Der Eisenkern in der Spule dient dazu, das Magnetfeld zu verstärken. Durch die magnetische Permeabilität des Eisens wird das Magnetfeld im Kern konzentriert und verstärkt. Dadurch kann die Spule eine höhere Induktivität und damit eine bessere magnetische Kopplung erreichen. Der Eisenkern reduziert außerdem Verluste durch Wirbelströme, da das magnetische Feld im Kern gebündelt wird. Insgesamt verbessert der Eisenkern die Effizienz und Leistungsfähigkeit der Spule. **
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